Иностранные суда должны быть аттестованы для перевозки рыбопродукции Дальнего Востока РФ
27.10.2012
Источник: primamedia.ru
Иностранные суда-рефрижераторы, согласно требованиям международного "сертификата здоровья", должны быть аттестованы российским ветеринарным ведомством. Намерение ряда рыбодобывающих компаний ДВ, имеющих экспортную направленность деятельности, оставить "не у дел" отечественный транспортный флот не имеет пока юридического основания. Такое мнение недавно высказал заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов, сообщает ИА PrimaMedia. |
Напомним, что тревожным симптомом в рыбодобывающий отрасли ДВ стали попытки ряда компаний – в том числе и ЗАО "Гидрострой", 100% акций которого принадлежат сенатору от Сахалина Александру Верховскому – фрахтовать для перевозки экспортных партий иностранные суда, в том числе – под флагом КНР.
По мнению замглавы Россельхознадзора, пункт 2 международного "сертификата здоровья" для рыбопродукции и аквакультуры Российской Федерации, предназначенной для экспорта в КНР, требует, чтобы суда-холодильники, используемые для транспортировки грузов, должны быть аттестованы российской стороной – вне зависимости от флага и порта приписки судна.
Для разъяснения позиции китайской стороны по этому вопросу, говорится в письме Николая Власова, копия которого имеется в распоряжении редакции, Россельхознадзор обратился в Главное управление по контролю качества, инспекции и карантину КНР (AQSIQ). Как указано в письме, ответа китайской стороны российское ведомство пока не получило.
Вместе с тем ряд отраслевых СМИ, традиционно лояльных к рыбопромышленникам-экспортерам Дальнего Востока, считают настоящую позицию Россельхознадзора "административным барьером" на пути "развития предпринимательства". Используя сложные юридические построения, авторы публикаций поддерживают желание компаний-экспортеров фрахтовать иностранных перевозчиков и не нести расходы на модернизацию флота.
По мнению же экспертов, износ российского рыболовецкого флота на Дальнем Востоке достиг критической отметки в 70%. В Приморском крае этот показатель еще хуже – 75%.
Так же эксперты отмечают, что "жалобы рыбаков" на недостаток средств на модернизацию флота, мягко говоря, неубедительны. Так, по сообщению "Рыбацкой газеты", среди 20 лидирующих стран-экспортеров продукции водного промысла в Китай в январе-августе 2012 года лидерство удерживала Россия с объемом поставок почти в 639 тысячи тонн на сумму более 946 млн долларов США.
Как ранее сообщало агентство, предоставленные ранее налоговые и таможенные льготы, либерализация законодательства в целом не "повернули" рыбопромышленников Дальнего Востока в сторону внутреннего рынка и не увеличили внутренние инвестиции компаний. В целом по отрасли сумма инвестиций в основные средства предприятий округа не превысила за три года и 40 % объема высвобожденных за это время налоговых обязательств.
Я думаю, Власов прав.
Пусть вывозят как в советские времена с таможенных территорий портов,это даст развитие холодильных мощностей и создание рабочих мест.Ни в коем случае нельзя допустить их в вывозу продукции с побережья и из районов промысла
А почем у вывозят именно за границу?
Почему бы господину и сенатору Верховскому не поставлять выловленную рыбу в территориальных водах России не постовлять бы в Россию? Что тогда он делает в сенате РФ под руководством Валентины Матвиенко или она об этом не знает?
Так же эксперты отмечают, что "жалобы рыбаков" на недостаток средств на модернизацию флота, мягко говоря, неубедительны.
Верно сказано. Ведь взять господина Верховского. Он в прошлом году заработал более 200 миллионов, а средст на модернизацию не нашел.
На самом деле, владельцы просто выжимают из старых, советской постройки судов все соки, а деньги никуда не вкладывают, живут одним днем. С такими "хозяевами" экономику не построишь. У них вся экономика сводится к растаскиванию национальных богатств.
Однозначно. Сейчас в рыбной отрасли процветают "временщики", капиталисты, расчитывающие только на сиюминутную отдачу, перспективы развития отрасли им не интересны.
Актрисы миллиарды рублей дивидентов получают,а модернизацией занимаются?
Да нет, конечно. Дарькин ничем не лучше Верховского. Да в АДМ все такие.
Тут я не согласен. В отношении всех компаний, участвующих в АДМ. Не все вошли туда добровольно. Тот же АКРОС несколько лет сопротивлялся.
Ну понятно - сельхознадзо очередную кормушку себе готовит! Скоро в личных холодильник нельзя будет колбасу положить без его разрешения....
Власов сферу своих полномочий попутал... покуда Данкверт на бюллетене покуралесть решил.
Я если не ошибаюсь они должны отвечать за ветеринарный контроль продукции, куда лезут-то?
Насколько я понял, они именно этим делом и занимаются. Вопрос касался сертификации судов и подпадал под приказ №453.
Остальное, дописки журналистов.
Про инвестиции уж помалкивали бы... в отрасль вкладывается в основном бизнес... а все эти программы по развитию рыбного комплекса как сыр в мышеловке... приморские рыбопереработчики повелись как корющка на паралон, а край чуть было не свернул финансирование... Власовцы и еже с ним чиновничье жулье!
Расскажите подробнее сколько судов в последние годы (с 2006) построили или купили (новые) компании члены АДМ. Очень хочу увидеть, как бизнес вкладывается в рыбную отрасль.
А вот и ответ.
А вот и ответ.
Так же эксперты отмечают, что "жалобы рыбаков" на недостаток средств на модернизацию флота, мягко говоря, неубедительны. Так, по сообщению "Рыбацкой газеты", среди 20 лидирующих стран-экспортеров продукции водного промысла в Китай в январе-августе 2012 года лидерство удерживала Россия с объемом поставок почти в 639 тысячи тонн на сумму более 946 млн долларов США.
Как ранее сообщало агентство, предоставленные ранее налоговые и таможенные льготы, либерализация законодательства в целом не "повернули" рыбопромышленников Дальнего Востока в сторону внутреннего рынка и не увеличили внутренние инвестиции компаний.
По мнению Крайнего, ярким примером... роста частных инвестиций в отрасль... служат Камчатка и Сахалин http://fish.gov.ru/presscentre/news/Pages/news014491.aspx Хотя, следуя логике комментаторов, что может знать глава Росрыболовства, то ли дело Власов или Артемьев))
о чем вы какие дописки и что значит подпадал под 453? Если так подумать можно чтобы все «подпадало»
Я вообще понять не могу, почему российской стороной должны быть аттестованы суда, перевозящие ЭКСПОРТНУЮ продукцию? Если бы речь шла об импорте, это еще как-то можно было понять...
Откуда растут ноги этой трогательной заботы об ин.покупателях российской рыбы-понятно.Аттестация судна -это чиновничья процедура.Могут аттестовать ,а могут и нет,найдут тысячу поводов что бы "нет".Тогда понесём.Демередж будет дороже,чем взятка сельхознадзору.
Не знаю, не знаю. Аттестуют, куда они денутся. Сами всех приучаем к доносам.
А 453 - это приказ такой, почитайте, там все написано.
Спасибо ,читал.Но,там по смыслу говориться о резидентах.Исключая коррупционую составляющую,ведомство должно пропечатать в приказе :касается резидентов(не резидентов).
Россия!
Извините друзья, но если приказ есть, то он обязателен к исполнению. Рассуждать можно долго, но это ничего не изменит. Единственный выход - оспорить приказ в суде.
Вы правы совеныш.Говорим о желаемом варианте приказа.