Мощности для улова
29.03.2016
Источник: www.gudok.ru
В Комсомольске-на-Амуре предлагают построить рыбный порт. Реализация этого проекта позволит расширить географию железнодорожных перевозок тихоокеанских морепродуктов. Эту возможность обсудили на заседании правительства Хабаровского края, посвящённом развитию рыбохозяйственного комплекса до 2020 года. |
Рыбная отрасль в регионе в последние пять лет демонстрирует хорошую динамику, доложил заместитель председателя краевой администрации – министр природных ресурсов Александр Ермолин. Объём вылова в прошлом году увеличился на 51% по сравнению с 2010-м – до 315,1 тыс. тонн. При этом выросли поставки рыбной продукции на внутренний рынок.
Как ожидается, этот тренд продолжит развиваться. Обновление промыслового флота позволит к 2020 году увеличить вылов на 14%, до 360 тыс. тонн. Кроме того, предусматривается создание регионального дивизиона дальневосточного рыбного кластера. В результате поставки рыбы из Хабаровского края на внутренний рынок вырастут почти на треть, до 180 тыс. тонн, а их доля в общем объёме поставок – до 62%.
Между тем доставка части тихоокеанских морепродуктов из районов промысла и далее по Амуру (в навигацию объём перевозок достигает 30–40 тыс. тонн ежегодно) обходится очень дорого, отметил глава Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Амурского бассейна Александр Поздняков. По его словам, рыбопереработчики предлагают создать в Комсомольске специализированный порт по перевалке рыбы. Здесь продукция могла бы складироваться, замораживаться и далее перегружаться в вагоны или автомобильные фуры для отправки потребителям. Тем более в советское время такой порт в городе был.
«Рыбоперерабатывающие предприятия активно инвестируют в отрасль, а в Комсомольске-на-Амуре есть все необходимые механизмы по поддержке инвесторов. Надо посмотреть, возможно ли выделить место для рыбопереработчиков в рамках организуемой в городе территории опережающего социально-экономического развития, – сказал губернатор края Вячеслав Шпорт. – Здесь можно создать хорошую логистическую площадку для наших компаний».
Глава региона поручил проработать вопрос создания такого комплекса краевому министерству инвестиционной и земельно-имущественной политики.
В случае появления нового рыбпорта расширится география железнодорожных перевозок тихоокеанских морепродуктов. Основная погрузка рыбы на Дальневосточной дороге сейчас приходится на припортовые станции Приморского края, где сосредоточены основные специализированные терминалы, пояснили в ТЦФТО. Среди востребованных маршрутов: Мыс-Чуркин – Шушары, Угольная – Москва-2 – Митьково, Мыс-Чуркин – Селятино и другие. Всего в январе – феврале со станций ДВЖД отправлено более 122 тыс. тонн рыбы, что на 8,2% выше аналогичного прошлогоднего периода. При этом с начала года отправлено 20 ускоренных рефрижераторных поездов с рыбной продукцией.
О собственном специализированном терминале задумались и в другом рыбодобывающем регионе – Сахалинской области. На северокурильском острове Парамушир предлагается создать промышленно-логистический комплекс для перевалки и обработки морепродуктов. Как сообщили в областной администрации, предприятия Северных Курил перерабатывают на берегу чуть более трети улова – примерно 20 тыс. тонн рыбы. Мощности береговой рыбопереработки загружены менее чем на 50%, хотя в радиусе 3–10-часового перехода от Парамушира можно ежегодно добывать среднетоннажными судами до 250 тыс. тонн минтая, трески, камбалы, наваги, терпуга.
Другое преимущество острова – рыбу здесь можно перерабатывать круглый год, тогда как в других районах области береговые мощности, наоборот, рассчитаны в основном на приёмку лосося в короткий период летне-осенней путины. Впрочем, понадобятся дополнительные вложения в развитие на Парамушире порта Северо-Курильск, где необходимо обновить и расширить причальные сооружения.
Павел Усов